選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考
選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。
挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。
複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。
採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。
家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【Deli】120-220cm多功能方頭加壓伸縮桿(曬衣桿/窗簾桿/門簾桿/浴簾桿)就是非常大推啊!
這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款
而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬
所以對於手頭預算有限的家庭
是一個很不錯的選擇喔
一起來看看這款【Deli】120-220cm多功能方頭加壓伸縮桿(曬衣桿/窗簾桿/門簾桿/浴簾桿)吧!!!
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
品牌名稱
尺寸
- 寬120cm-149cm
商品規格
- 商品名稱:120-220cm多功能加壓方頭伸縮桿
長度:120-220cm
材質:不鏽鋼+商品名稱:120-220cm多功能加壓方頭伸縮桿
直徑:2.5cm
材質:不鏽鋼+塑料
注意事項:
伸縮桿方頭為可活動式，可能於運送過程脫落，非商品瑕疵或損壞，將其安裝壓緊即可。
【Deli】120-220cm多功能方頭加壓伸縮桿(曬衣桿/窗簾桿/門簾桿/浴簾桿)大家可以參考看看
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熱點新知搶先報
最近這些年來、汽車的機油乳化問題不斷出現，尤其是在北方的冬季、很多品牌車輛出現機油增多及乳化問題，前有本田的1.5T機油乳化、現有豐田混動出現的機油乳化問題，解決的方式其實也很簡單，只要及時的把曲軸箱內混入的汽油、水分排出就可以了，所以在冬季時、避免長時間的短途行車才是重點！ ...機油乳化現象 什麼是機油乳化？實際上就是曲軸箱內（曲軸箱是存放機油的場所），混入了汽油、亦或者是水分，而沒有及時排出、結果日積月累，天天的不斷增加，當機油中含水量達到一定閥值時、機油就會迅速乳化（請注意，並不是機油中進水或汽油就會乳化，而是必須達到一個相應的值、比如10%，也就是說這臺機器能承受10%的稀釋率、超過就容易出問題了，不同機器這個值也是不同的），而及時將混入曲軸箱內的汽油、水分排出，就能避免機油增多、以及乳化（長期不排除、必然乳化，這就是個連鎖反應）！ ...內燃機 最近這些年來，機油乳化問題為何頻繁出現？ 不知朋友是否注意到，最近這些年來機油增多及乳化問題頻頻出現（表面有豐田、本田，而不在臺面的品牌同樣很多），而很多年前機油乳化問題卻很少，原因是什麼？實際上這裡面有過去車友們對待乳化問題不重視的原因，但重點還是在於最近這些年來、缸內直噴的全面普及，回想一下、最近這麼些年來出現機油乳化問題的那些機型，哪個不是直噴？而歧管噴射（電噴）卻沒有這個問題。 ...內燃機供油方式 機油增多、乳化，與供油方式 上文已經提到，機油乳化問題是因為汽油或水分混入曲軸箱內而導致的，那麼燃油是通過什麼樣的方式混入曲軸箱內的？實際上這裡就能看出缸內直噴與歧管噴射的差異了；缸內直噴發動機（如下圖所示）、燃油噴射在燃燒室之內，由於缺乏足夠的空間，所以在低溫環境下冷啟時、燃油的霧化水平很差，而此時的缸壁是冰冷的，一旦這些霧化不足的燃油、觸碰到冰冷的缸壁，那麼就會立刻液化，之後這些液化的燃油就會順著活塞環、缸壁間的縫隙，流入曲軸箱內！ ...缸內直噴容易產生濕壁現象 而這些流入曲軸箱內的汽油（可能含有部分水汽）若不能及時被排除，那麼使機油增多、乳化問題將不可避免；上圖的活塞環、缸壁似乎很緊密，實際上是存在縫隙的！尤其現如今很多車企為了降低摩擦，很容易把活塞環、缸壁縫隙預留過大，這就是直噴機容易出現機油乳化問題的原因；相比較之下，歧管噴射發動機就好了許多（如下圖），汽油是噴射在進氣歧管內的，即便低溫環境冷起，由於空間充足也能保證霧化效果，況且即便出現冷凝液化、也因為是在歧管內，很難流入燃燒室；所以這就是歧管噴射（電噴）機油乳化問題出現得少的原因！ ...歧管噴射發動機 產生機油增多、乳化的原因？ 上文已經提到、缸內直噴發動機的確更容易導致機油增多（乳化），那麼導致機油增多的根本原因是什麼？實際上導致機油增多的主因還是長期的短途行車（當然部分車型、的確存在設計上的問題）！直噴機冷啟、低溫行駛的時候，燃油（可能含水分）混入曲軸箱內的現象是不可避免的，重點在於只要將它們排出曲軸箱即可！那麼該怎麼排？實際上就是利用水及汽油的沸點進行排除！ ...機油溫度表 汽油大概80多度即可大量揮發，而水分只要達到一百度、同樣可揮發，要知道機油的溫度是可以大幅度超過一百度的（如上圖所示、機油溫度不是冷卻液溫度，機油溫度最高甚至可以達到170度左右），所以高溫的機油、想把混入的汽油及水分排出很容易，所以只要車輛多運行一會、讓機油溫度及時升高（對應水溫80度以上，機油溫度是高於水溫的），那麼就可以把汽油、水分重新氣化，之後也就會被曲軸箱通風系統排出！問題在於，很多朋友長期短途行車，每次水溫都升不上來、就熄火了，所以導致混入曲軸箱內的汽油、水分不斷積累最終導致機油乳化！ ...豐田混動系統 關於豐田混動發動機、出現機油乳化問題的猜想 最近豐田的發動機也出現了機油乳化問題，原因很簡單、還是因為汽油或水分混入曲軸箱內而未及時排出，而短途行車、低負荷行車是必然存在的誘發原因（做個假設，加入曲軸箱通風系統沒問題，那麼只要機油溫度上來、那麼必然排出汽油、水分）；猜想一混動機器引發機油增多、乳化，重點在於短途行車時、可能更多由電能運轉車輛（尤其是市內行駛、早高峰極為擁堵，導致負荷上不去、內燃機部分不全力工作），導致機油溫度上升的慢；其次就是低負荷行駛時，熱負荷過低、導致機油溫度升不上去，這實際就很可能是豐田出現機油增多、乳化的原因（多發於混動）！ ...想避免機油增多乳化，應避免長期的短途，低負荷行駛 所以機油增多、乳化問題該如何解決？實際上解決起來也不難，用車時、尤其是冬季，每次用車時儘量把水溫抬到80度以上（此時機油溫度應該過百），此時混入曲軸箱內的汽油、水分就會重新氣化，之後被曲軸箱通風系統給排出去，這樣就能很好的避免機油乳化問題；所以只要是直噴車，連續幾次低水溫短途行駛之後，就應該來一次長途行駛、至少得把水溫及油溫給抬起來一次吧？這並不是什麼難事，家裡的剩飯、剩菜偶爾還得熱一熱呢，對吧？所以每隔幾天把發動機水溫拉高一些，是很有必要的！當然文中內容主要針對缸內直噴，歧管噴射發動機出現機油增多、乳化的機率是非常低的！
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文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/car/yjqngga.html
MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=7578004&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league
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